近日，零跑汽车在浙江金华举办“一路都很灵”全球发布会，正式推出全新A平台首款全球化车型——零跑A10。但整场发布会最核心的焦点，并非这款售价亲民的SUV本身，而是零跑同步发布的全新自研世界模型辅助驾驶系统。凭借“不吃高算力”的技术路线和对老用户的升级承诺，零跑以“科技普惠”之姿，打响了2026辅助驾驶元年的第一枪。
3月24日，长沙。华为鸿蒙智行新品发布会照常举行，但台下观众很快发现了一个异常，余承东不在。这是鸿蒙智行发布以来，余承东首次缺席。代替他上台的，是华为终端BG CEO何刚。何刚过去主讲华为手机NOVA系列，负责发布耳机、手表这类小物件，这次是他首次发布鸿蒙智行产品。
在发布会上，华为车BU副总裁迟林春抛出了一个耐人寻味的表述：新阿维塔12“自动驾驶，蓄势待发”。他没有加“L2”“辅助”之类的定语，而是纯纯用了“自动驾驶”四个字。底气从哪来？很大一部分原因在于，新阿维塔12用上了跟尊界S800同款的华为896线图像级激光雷达。这是目前全球线数最高的量产激光雷达，从上一代192线跃迁到896线，感知能力的提升是质的飞跃。
当智能驾驶从“选配”变成“标配”，当L2装车率突破77%、高速NOA逼近50%，中国智驾市场正在经历一场前所未有的格局重塑。谁在领跑？谁在追赶？一张图看懂国内智驾方案实力版图。2026年，中国智能驾驶市场正呈现出清晰的“三极格局”：华为系全栈自研一骑绝尘，Momenta第三方方案强势崛起，比亚迪、新势力、传统车企各辟蹊径。
近日，据彭博社等多家媒体报道，中国自动驾驶技术公司Momenta已秘密向香港联合交易所递交首次公开募股（IPO）上市申请，计划募集资金至少10亿美元（约合69亿元人民币）。若成功上市，这将是继小马智行、文远知行之后，又一家登陆港股的自动驾驶头部企业，并可能刷新该领域IPO募资规模纪录。
Model Y L新车售价33.9万元起，定位大六座豪华纯电SUV。造型方面，Model Y L整体基本延续了现款Model Y的设计，但在一些细节上进行了改变，如车身尺寸加长，推出六座版。同时，新车还对尾部扰流板进行了重新设计，造型更加动感，得益于这些改变，Model Y L的风阻系数仅为0.216。
